Motor oil Helix Ultra 5W-30 is an ideal alternative to the more expensive oils for Corolla Verso 1.8 VVTi (P) (2002-) But even so, it satisfies the specification for the oils for cars TOYOTA. Oil change interval: at a minimum, 16000 km, a maximum of 15000 km or at least 12 months, a maximum of 12months. The capacity of the: 3.7litres. Turbo Power and Performance. Whereas the RAV4 only offers one engine, higher-spec examples of the CX-5 are fitted with a 2.5-liter turbocharged four-cylinder developing 250 hp and 320 lb-ft of Jak podłączyć Android Auto do Toyota Corolla Verso?Niedawno kupiłeś nowy samochód lub właśnie dowiedziałeś się o Android Auto i również chcesz go Cmr24.pl Autoklub When comparing two cars, such as the Mazda MX‑5 Miata and the Toyota GR Corolla, it is important to look at price, fuel economy, and standard features. Starting with price, the Mazda MX‑5 Miata is less expensive with a starting MSRP of $29,215 and the similarly equipped Toyota GR Corolla starts at $37,195. The Toyota Corolla is known for its reliability, fuel efficiency, and lower cost of ownership, while the Mazda 3 offers sportier handling, a more upscale interior, and advanced technology features. The Corolla has a reputation for long-lasting quality, whereas the Mazda 3 focuses on driving dynamics and a more engaging experience. Body style: Van. Segment: Small MPV. Production years: 2007, 2008, 2009. 22 Photos. After three years on the market, Toyota Corolla Verso needed an update. Its sales started to drop, and the fQswtRw. Toyota kończy produkcję modelu Verso. Przez ostatnie lata ten samochód sprzedawał się wyjątkowo dobrze, ale nie było już na niego miejsca w gamie. Z tej okazji postanowiłem przypomnieć wszystkie samochody ze słowem „Verso” w nazwie, które Toyota oferowała w Polsce. Było ich niemało i łatwo się w tym pogubić. Przez kilkanaście lat Toyota przyklejała dodatkową nazwę Verso na najrozmaitsze modele w swojej gamie, ale wszystkie je łączył charakter minivana. Co ciekawe, nawet po całkowitym wycofaniu aktualnego modelu Verso, to słowo nadal zostanie w gamie Toyoty, bo w sprzedaży pozostaje osobowa wersja dostawczego modelu Proace pod nazwą Proace Verso. Możliwe, że nigdy nie spotkacie tego samochodu na ulicy, bo jego cenę określono na 119 000 zł, a to oznacza, że jest najdroższym modelem w tej klasie. Nie była to zresztą pierwsza kontrowersyjna decyzja Toyoty co do samochodów z „Verso” w nazwie. Zacznijmy jednak od początku. Toyota Corolla Verso (2001-2004) Pierwszy model o dodatkowej nazwie Verso oferowany na rynku europejskim. Była to po prostu podwyższona, bardziej bulwiasta odmiana Corolli E12. Przy okazji był to jedyny model z rodziny Verso, który miał cokolwiek wspólnego z Corollą. W gamie był tylko wariant 5-miejscowy i trzy silniki, tj. benzynowe VVT-i oraz diesel D-4D z common rail. Wnętrze pochodzi niemal w całości ze zwykłej Corolli E12, ale ma trochę inaczej ukształtowaną konsolę. Tylna kanapa dzieli się asymetrycznie na 2 części i składa do pozycji pionowej, tzn. najpierw kładzie się oparcie, a potem całość razem z siedziskiem odchyla się z poziomu do pionu i tym sposobem powstaje płaska podłoga w przestrzeni bagażowej – jak w Citroenie Berlingo. Auto miało zbyt japońskie proporcje jak na Europę (wąskie i wysokie), wskutek czego nie zawojowało rynku, więc zdecydowano się na dość radykalny krok… 2. Toyota Corolla Verso AR (2004-2009) Uznano, że potrzebny jest całkowicie nowy samochód pod starą nazwą i tak powstała Corolla Verso II albo Corolla Verso AR. Zaprojektowana w stu procentach w Europie, a dokładnie we Francji, nie dzieli podwozia z Corollą E12. Jest od niej szersza i ma całkowicie inne wnętrze z osobnymi fotelami z tyłu i możliwością przewozu siedmiu osób. Dwa fotele w podłodze bagażnika były opcjonalne i nie warto za nie dopłacać, są bowiem skandalicznie ciasne. Miejsca w II i III rzędzie składają się w taki sposób, że powstaje wielka, płaska powierzchnia bagażowa. Ten samochód produkowano w Turcji i oferowano tylko w Europie. Nigdy nie trafił do Japonii, bo byłby za szeroki. Gamę silników uzupełniono o diesla w 2 odmianach mocy, czyli 136 i 177 KM, ten drugi obowiązkowo z DPF, a dokładniej ze skomplikowanym systemem oczyszczania spalin o nazwie DPNR, czyli Diesel Particulate Nitrous-oxide Reduction, czyli filtr sadzy + system oczyszczania spalin z tlenków azotu. Auto sprzedawało się w Europie bardzo dobrze. Miało rozsądną cenę i szybko doceniono jego totalną niezawodność. Opisując używaną Corollę Verso serii AR, zawsze miałem problem, żeby znaleźć w niej jakąś typową, uciążliwą usterkę. Niektórzy twierdzą, że VVT-i żre olej, ale nie wszyscy to potwierdzają. Doszukałem się też egzemplarza, w którym pourywały się szpilki od głowicy. Przyczyny nie udało się ustalić. 3. Toyota Verso (2009-2017) W 2009 r. w związku z rozdzieleniem linii kompaktowych Toyot na hatchbacka Auris i sedana Corolla (miało to miejsce w 2007 r.) zrezygnowano z nazwy Corolla Verso. Toyota Verso to jednak po prostu Corolla Verso po dużym liftingu. Pozostawiono to samo oznaczenie fabryczne, tj. AR i auto oznaczano kodem wewnętrznym AR20. Oprócz nowego wnętrza i zmodernizowanego nadwozia niewiele zmieniono, bo koncepcja została identyczna. W 2013 r. przeprowadzono lifting i zamontowano diesla od BMW (N47D16). Verso jeździ tak samo jak Corolla Verso II, czyli w rzeczywistości ta platforma przetrwała w produkcji 13 lat. W Danii model Verso nazywał się Sportsvan, nazwy tej użyto wcześniej wobec Toyoty Picnic, sprzedawanej na tym samym rynku. Niby jest 7 miejsc, ale tych ostatnich nie polecamy. 4. Toyota Avensis Verso (2001-2009) Tu zaczynamy wchodzić w japońskie manewry polegające na „mamy w Japonii model niepasujący do rynku europejskiego, ale trzeba wypełniać wszystkie nisze rynkowe, więc coś z nim zróbmy”. Tak było z Toyotą Ipsum – dużym japońskim minivanem, którego minimalnie przestylizowano na europejskie potrzeby i nadano mu nazwę Avensis Verso. Z Avensisem nie ma on wiele wspólnego. Jest to rozwinięcie rodziny znanej w Europie jako Picnic, a poza Europą jako Ipsum, Gaia lub Nadia. Avensis Verso ma płaską podłogę i do niej są zamocowane stelaże foteli. Składa się je do pionu tak, jak to opisałem przy okazji Corolli Verso z 2001 r. Był wariant 7-osobowy, ale to żart, bo fotele III rzędu praktycznie zapierają się o tylną klapę. Nawet stłuczka z Trabantem uszkodzi kręgosłupy pasażerów. Najciekawsza była wersja benzynowa z „automatem”, bo dźwignia od automatu znajdowała się przy kierownicy. 5. Toyota Yaris Verso (1999-2005) Właściwie powinienem był wymienić go na początku, jest to bowiem najstarszy model ze słowem Verso w nazwie. Debiutował w 1999 r. i przetrwał w gamie do 2005 r. Yaris Verso to samochód typu mikrovan, czyli należący do całkowicie zapomnianego już segmentu. W Japonii nazywał się Toyota FunCarGo (świetna nazwa, swoją drogą – na pewno lepsza niż Yaris Verso). W Europie nie miał szans, bo był za brzydki. Rzeczywiście może estetyka nie jest jego najmocniejszą stroną, ale bije na głowę praktycznością europejskie auta podobnej wielkości. Z tyłu ma drzwi otwierane na prawo jak japońskie terenówki, w środku – fotele mocowane do płaskiej podłogi, które można zupełnie wymontować i mieć minidostawczaka. Wyglądało to mniej więcej tak: Yaris Verso miał w ofercie silniki benzynowe i oraz diesla Szczególnie warto poszukać bo ta wersja naprawdę nie robi wstydu na drodze i potrafi zaskoczyć dynamiką. Z drugiej strony, przed zakrętem lepiej zwolnić – fizyki się nie oszuka. Przed zakupem oglądamy całe auto w poszukiwaniu rdzy, może ona pojawić się wszędzie. 6. Toyota Verso-S Najkrócej produkowany i najmniej udany model z serii Verso. Po pierwsze był za drogi, po drugie miał źle dobraną nazwę, bo skoro mamy w gamie duży model Verso, to nie nazywajmy mniejszego modelu Verso-S. To spowoduje zamieszanie u klientów. Zabrakło też jakichś wysiłków marketingowych, a poza tym to już były czasy rozwoju mody na SUV-y i crossovery. Co już zupełnie kuriozalne, to Verso-S doczekało się odmiany ze zmienionym znaczkiem pod nazwą Subaru Trezia i jeździłem taką Subaru Trezią przez kilka dni, napisałem jej test, a potem okazało się, że ten model jednak nie trafi do Europy, bo nie ma zainteresowania i szkoda wysiłku. Verso-S ma już tradycyjnie kładzione siedzisko kanapy, nie ma koncepcji mocowania elementów do podłogi i wyjmowania ich jak Yaris Verso. Produkcję zakończono bez następcy w Europie. Można dodać, że Verso-S, choć wygląda w środku jak Yaris, nie jest Yarisem. To rodzina modeli o nazwie Ractis, popularna na rynku japońskim. I to tyle. Jeśli o mnie chodzi, ze wszystkich modeli Verso kupiłbym Yarisa Verso w jakimś dzikim kolorze. Jednak przeciętnemu odbiorcy polecę Corollę Verso II gen. (AR), może być ze 116-konnym dieslem i niekoniecznie z 3. rzędem foteli. Szukaj: report this adLosowe PostyHałas zgrzytania w Fordzie C MaxHałas sprzęgła w Fordzie F 450Dźwięk klikania w Fordzie F 350 Hałas biegu wstecznego w BMW serii 4Hałas klimatyzacji w Fordzie C MaxHałas szyberdachu w Fiacie 500Głośny hałas w moim Fordzie F 350, co mam zrobić?Hałas wody w Fordzie KugaHałas paska rozrządu w Audi A4Hałas turbo w Fordzie Kugareport this adKategoriaKategoriareport this ad Cena wymiany rozrządu w Toyota Corolla IX, X i XI wraz z usługą wymiany wynosi ok. 1300-2400 zł. Szczegóły zostały przedstawiona w poniższej tabeli. Wycenie podlegały najpopularniejsze silniki na rynku. Ostateczna cena wymiany rozrządu może się różnić w zależności od producenta części zamiennych, renomy serwisu czy rejonu kraju. Ile kosztuje wymiana rozrządu w Toyota Corolla? Ceny wymiany rozrządu wraz z usługą wymiany w wybranych silnikach Toyota Corolla IX, X i XI przedstawiono poniżej. Cena wymiany łańcucha rozrządu Toyota Corolla IX Paliwo Silnik zestaw łańcucha rozrządu cena z wymianą Benzyna i 16V 97KM 71kW 1061 PLN 1421 PLN i 16V 110KM 81kW 1061 PLN 1421 PLN i 16V T-Sport 192KM 141kW 958 PLN 1318 PLN Diesel D-4D 90KM 66kW 1007 PLN 1307 PLN D-4D 90KM 66kW* 1167 PLN 1527 PLN D-4D 110KM 81kW* 1167 PLN 1491 PLN D-4D 116KM 85kW* 1006 PLN 1366 PLN *dotyczy rozrządu na pasku z pompą wody Cena wymiany łańcucha rozrządu Toyota Corolla X Paliwo Silnik zestaw łańcucha rozrządu cena z wymianą Benzyna i 16V VVT-i 97KM 71kW 1061 PLN 2381 PLN i 16V VVT-i 124KM 91kW 1093 PLN 2413 PLN Valvematic 132KM 97kW 1093 PLN 2413 PLN Diesel D-4D 90KM 66kW 1007 PLN 2327 PLN Cena wymiany łańcucha rozrządu Toyota Corolla XI Paliwo Silnik zestaw łańcucha rozrządu cena z wymianą Benzyna 1,33 Dual VVT-i 99KM 73kW 1097 PLN 2097 PLN 1,6 Valvematic 132KM 97kW 1122 PLN 2122 PLN Diesel 1,4 D-4D 90KM 66kW 1101 PLN 2101 PLN Ile trwa wymiana rozrządu w Toyota Corolla? Wymiana rozrządu jest jedną z tych usług, których czas drastycznie różni się w zależności od zamontowanego w aucie silnika. W tym samym modelu samochodu wymiana może zająć od 2 godzin do nawet kilkudziesięciu. Zależy to od lokalizacji rozrządu czy też samego ustawienia silnika. Zdarza się, że do wymiany rozrządu trzeba zdemontować pół przodu (zderzak, lampy, podłużnicę itd.), a nawet wyjąć cały silnik. W przypadku Toyota Corolla wymiana rozrządu trwa najmniej 5,5h a najwięcej 12,5h. Co ile wymieniać rozrząd? Rozróżniamy dwa główne sposoby sterowania zaworami - paskiem i łańcuchem rozrządu. W zależności od zastosowanej technologii różny jest interwał jego wymiany. Z reguły konstruktorzy danego silnika określają okres eksploatacji rozrządu i to oni powinni być głównym wyznacznikiem. Warto też skonsultować to z mechanikami, ponieważ nawet producent może się pomylić i znawcy tematu zalecają częstsze wymiany w celu uniknięcia poważnej awarii. Z czasem utarły się pewne ramy określające te interwały. W przypadku wymiany paska rozrządu jest to 120 tys. km. lub 5 lat. Jeżeli samochód użytkowany jest głównie w mieście, warto skrócić ten okres. Tak samo w przypadku wymiany rozrządu w dieslu, generującym większe obciążenie na pasku. Dlaczego 5 lat? Ponieważ pasek wykonany jest poza teflonem i kordem z włókna szklanego z gumy, która z wiekiem traci swoje właściwości i może dużo szybciej pęknąć. Mówi się, że łańcuch rozrządu nie podlega wymianie. W niektórych legendarnych silnikach było to możliwe, jednak obecnie nawet i łańcuch z czasem trzeba wymienić. Jego interwał jest oczywiście dużo większy z racji znacznej wytrzymałości. W końcu jednak ulegnie rozciągnięciu i zacznie hałasować, a sama wymiana także będzie droższa niż w przypadku paska. Łańcuch podlega wymianie wtedy, kiedy zacznie generować metaliczne dzwonienie. Może się to wydarzyć zarówno już przy 150 tys. km jak i przy 400 tys. km. Dlatego nie przewidziano konkretnego przebiegu czy czasu wymiany. Na jego dłuższą żywotność wpływa regularna wymiana oleju silnikowego. Toyota Corolla to auto osobowe segmentu B, które jest produkowane od 1966 roku. Do dnia dzisiejszego powstało 12 generacji modelu, produkowanego w nadwoziu coupe, sedan, kombi, liftback i hatchback. Głównymi konkurentami modelu jest Honda Civic, Mitshubishi Lancer, Volkswagen Jetta, Mazda 3 i Ford Focus. Toyota Corolla pojawia się z napędem spalinowym benzynowym oraz diesla. Czy trzeba wymienić olej przy wymianie rozrządu? Nie, nie trzeba. W przypadku układu rozrządu na pasku, układ smarowania silnika jest oddzielnym elementem i jedno na drugie nie ma wpływu. W przypadku wymiany łańcucha rozrządu, który jest smarowany olejem silnikowym, także nie ma konieczności jego wymiany. Podczas prac związanych z wymianą łańcucha, cały olej spłynie do miski olejowej. Jeżeli podczas wymiany doprowadzimy do zanieczyszczenia oleju, wtedy należy go wymienić. Jedną z sytuacji w których warto wymienić olej po wymianie rozrządu jest zakup samochodu. Jeżeli silnik sterowany jest paskiem, należy go wymienić zaraz po zakupie. Wtedy też przeprowadza się serwis olejowy i wymianę filtrów. Czy trzeba wymienić rozrząd razem z pompą wody? Zależnie od konstrukcji pasek rozrządu może napędzać pompę wody (pompę cieczy chłodzącej). Czy trzeba ją wymienić? Nie trzeba, ale warto. W sytuacji w której cały układ jest już rozebrany, warto dokupić pompę wody jeżeli nie było jej w zestawie. Unikniemy wtedy sytuacji, w której do wymiany samej pompy znowu trzeba zdejmować pasek rozrządu generując kolejne koszty. Co więcej, raz zdjęty pasek rozrządu nie powinien być zakładany ponownie! Pompa wody z czasem może zacząć przeciekać lub się zatrzeć. Gdy się zatrze i nagle zatrzyma, może doprowadzić do zerwania paska rozrządu powodując ogromne szkody. Czasami pompa wody pełni też rolę napinacza, stąd jej wymiana może być niezbędna do prawidłowego napięcia paska rozrządu. Skąd wiedzieć, kiedy był wymieniany rozrząd? Kupiłeś niedawno samochód i nie wiesz kiedy był wymieniany rozrząd? Na obudowie rozrządu lub w jego okolicy mechanicy po wymianie mogą nakleić naklejkę z datą i przebiegiem auta. Często jest to naklejka z logiem producenta zamontowanego rozrządu. Jakie są elementy układu rozrządu? W przypadku silników sterowanych paskiem rozrządu najpopularniejsze elementy układu obejmują: Pasek rozrządu Rolkę napinacza Rolkę prowadzącą Ramie napinacza Pompę wody Jeżeli silnik wyposażony jest w rozrząd na łańcuchu, popularne elementy to: Łańcuch rozrządu Napinacz łańcucha Szyna prowadząca Szyna napinająca Koła zębate Jeżeli chodzi o podział pasków to rozróżniamy paseki wzmocnione kevlarem oraz pracujące w kąpieli olejowej. Takie rozwiązanie z paskiem rorządu w oleju zastosowano np. w TDCi w modelach Forda. To rozwiązanie pozwala osiągać dwa razy większe przebiegi między wymianami. Łańcuchy rozrządu podzielić można na jedno, dwu i wielo rzędowe. Polecanymi producentami elementów rozrządu jest: Bosch, INA, SKF, Febi, Gates, Conti, Dayco czy SNR. Jak sprawdzić rozrząd? Niestety określenie stanu rozrządu jest mocno utrudnione, dlatego powstały zalecenia o jego natychmiastowej wymianie zaraz po zakupie auta używanego. Pasek rozrządu mimo, że może być na widoku, jego zużycie może być niezauważalne. Być może mechanik byłby w stanie zauważyć jakieś pęknięcia czy otarcia paska, lub zrywanie zębów. W większości przypadków jednak pasek może być zasłonięty pokrywą. Objawy jakie mogą towarzyszyć zużytemu rozrządowi w przypadku paska to piszczenie łożysk rolek napinających. Wtedy razem z rolkami należy wymienić pasek na nowy. W przypadku łańcucha, jego stan jest nie do określenia bez rozbierania silnika, co jest ekonomicznie nieuzasadnione. Tutaj sytuacja jest łatwiejsza do rozpoznania, ponieważ łańcuch zacznie hałasować i zanim doszloby do jego ewentualnego zerwania, mamy czas na reakcję. Rozrząd pasek/łańcuch - o co chodzi? W niektórych samochodach jak np. popularnym w grupie VW czy TDCi od Forda układ rozrządu nie jest w całości realizowany jedynie przez pasek lub jedynie przez łańcuch. Zastosowano tam podwójne rozwiązanie. Np. łańcuch może łączyć wałki rozrządu, lub napędzać samą pompę. Nie oznacza to, że należy wymieniać wtedy wszystkie elementy za każdym razem. Stan układu należy pozostawić do oceny mechanikowi podczas wymiany jednego z elementów. Wątek: corolla verso 5 czy 7 osobowa? (Przeczytany 14584 razy) 0 użytkowników i 1 Gość przegląda ten wątek. pablos321 Widziałem ostatnio zobacz na allegro jest ładna FR-V w najbogatszej wersji, u lisowskiego w Krakowie srebrna, na xenonie bardzo łądna Zapisane krajan Powiem Ci że też tak myślałem w kwestii podróżowania, jednak jak zacząłem przeliczać ile wydam na paliwo np do Włoch to wolałem kupić bilet i wsiąść w samolot, nawet jak weźmiesz pod uwagę ze pojedziesz w 2 rodziny , fakt faktem większe auto daje duży komfort podróżowania, ja cały czas się bije z myślami czy nie sprzedać auta chociaż jestem bardzo zadowolony z mojej Verso to jednak kwestia ekonomi bije pięściami w drzwi :PWiem, racja z tym mnie ta Honda, tylko silnik nie jest mi potrzebny, wystarczyłby nawet lub wygląda fajnie tylko ta deska rozdzielcza....rodem z filmu "Kobra" lub "Rocky")) A Honda Jazz? Zapisane pablos321 Bardzo fajne autko, wielkościowo wjedzie do Verso, ale w środku oddziwo bardzo przestronne:), tylko już ta nowa wersja Zapisane pablos321 Zapisane Zapisane pablos321 Pewnie cena robi robotę :/ Zapisane swoją drogą FR-V 1,8 ma palić w mieście 9,4 a 2,0 - 11,0niby niewielka różnica, ale psychologiczna granica w przypadku 2,0 została przekroczona Zapisane krajan Wszystko fajnie w tej Hondzie z oferty, tylko obawiam się że jest za bardzo nietypowa i w razie w... koszty naprawy i części będą spore. Poza tym może być problem z dostępnością części do się ku Jazz na razie)Jak macie inne propozycję to chętnie się postu - jaką Verso wybrać a ja tu dywagacje na temat Hond Zaraz pewnie admin ostrzeże) Zapisane A czym admin jeździ ? Zapisane krajan Zapisane pablos321 To jest właśnie kupowanie samochodu, człowiek się ciszy i siedzi i czyta, przegląda dopytuje, i tak na prawdę koniec końców nie wiadomo co kupić :P, z mojego doświadczenia może nie dużego ale już trochę samochodów obleciałem japoniec, to japoniec ( akurat mój z Turcji ) Zadbana tojka albo hondzinka zawsze będzie w cenie, a jak się będzie dbało to się będzie długo użytkowało : Zapisane krajan To jest właśnie kupowanie samochodu, człowiek się ciszy i siedzi i czyta, przegląda dopytuje, i tak na prawdę koniec końców nie wiadomo co kupić :P, z mojego doświadczenia może nie dużego ale już trochę samochodów obleciałem japoniec, to japoniec ( akurat mój z Turcji ) Zadbana tojka albo hondzinka zawsze będzie w cenie, a jak się będzie dbało to się będzie długo użytkowało :Święta prawda. Zapisane krajan Padło na Hondę Jazz i raczej decyzji nie zmienię, sporo czytałem o niej i myślę że będzie dobrym wyborem. Zapisane krajan Witam znowu mały mętlik w głowie)Jazz czy Civic Ufo? Żona twierdzi, że Civic trochę do mnie nie pasuje- 37l, spokojny, stateczny człek, chyba podobne biorąc pod uwagę silnik 1,4 bo nie zalezy mi na jakiś super osiągać- auto do codziennej pracy i na wakacje i wyjazdy weekendowe. Zapisane pablos321 Ufo w wersji executive z szklanym dachem, podgrzewane fotele 5 drzwiowa, jedyny mankament słaba widoczność do tyłu, brak wycieraczki z tyłu. Jeździłem wersją bajka , auto nie do zdarcia na lata, w tym przedziale cenowym w którym szukasz znajdziesz polski zadbany salon 2007-2008. Auto warte grzechu Zapisane Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Jakie auto kupić? Toyota czy Mazda? Odpowiedz z cytatem Jako, że jest to mój pierwszy post chciałem serdecznie wszystkich powitać!!Do rzeczy, zastanawiam się nad kupnem Hatchback'a w cenie 15-20tys. Wiadomo im taniej tym lepiej. Wybór padł na dwa konkretne modele:- Toyota Corolla E12 rocznik 02-03- przed liftem- Mazda 3, seria I, rocznik 03-05Ciężko się zdecydować, wszystko ma plusy i minusy (Mazda- problemy z szybko wychodzącą rdzą mnie martwią). Prosił bym o wszelkie porady, głosy za i przeciw! Może inny hatchback w tej cenie>? Chociaż na francuza nie dam się raczej namówić. tvmaniac Posty: 3 Prawo jazdy: 0- 0-2006 Auto: Honda Civic Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Sie 2013, 08:07 Odpowiedz z cytatem Jak trafisz mazde gdzie spód bedzie w dobrym stanie to łatwo się pozbyc kłopotu oddajac auto do blacharza. Sa na to sposoby. Mamy szóstke i wiem jak jest Ogólnie oba auta dobre wybierz te które bardziej Ci sie podoba ew lepiej jezdzi czy ma nowocześniejsze wnętrze o ile to ważne, to które jest bezpieczniejsze... noisy Posty: 2615Zdjęcia: 21Miejscowość: Tomaszow Prawo jazdy: 27 02 2003 Auto: Superb Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2004 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Sie 2013, 10:54 Odpowiedz z cytatem No właśnie, miałem Honde Civic i troche problemów z tą rdzą dlatego tak troche jestem na to wyczulony. Co do komfortu jazdy nie mam pojęcia bo żadnym z tych aut nie jeździłem, Mazda ma chyba twardsze zawieszenie. Wykończenie wnętrza zdecydowanie po stronie Mazdy, ale bezawaryjność auta chyba Toyota- tym bardziej diesle bez dwumasy tvmaniac Posty: 3 Prawo jazdy: 0- 0-2006 Auto: Honda Civic Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Sie 2013, 14:03 Odpowiedz z cytatem Auta się podzespoły są czasem wspólne np Renault z Nissanem,Fiat z Toyotą w małych autach ,Ford z PSA itd... Jakość już też nie tak jak całkowicie były robione w Japonii. Im nowszy model tym jakość niższa... Żadne auto nie będzie już jak Golf II,Audi 80,Mercedes 124 czy starsza Corolla. Czas przestać się kierować stereotypami,bo dożyliśmy czasów,że Mazda czy Honda rdzewieje po 10 latach ,a 15 letnie Seicento jest bez pęcherzyka...Tak więc wybór modelu nie jest tak ważny. Ważny jest stan techniczny znalezionego egzemplarza,jego bezwypadkowość i zadbanie na codzień o wszystko co w aucie jest ważne. artur73 Posty: 5724Zdjęcia: 35Miejscowość: POZNAŃ Prawo jazdy: 02 10 1991 Przebieg/rok: 25tys. km Auto: Renault Silnik: 1,6 110KM Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Sie 2013, 15:04 Odpowiedz z cytatem Tak jak przedmówcy powiedzieli i nowsze auto tym większe prawdopodobieństwo jest już tylko miernym cieniem e10/11 więc jeżeli rozważasz corollkę e12 przedlifta w benzynie vs Mazda to wybrałbym mazdę szybki Posty: 8626 Prawo jazdy: 19 07 1994 Auto: Toyota Paliwo: Benzyna Typ: Sport/Coupe Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 30 Sie 2013, 17:00 Odpowiedz z cytatem No macie racje... A o egzemplarz w dobrym stanie za rozsądną cenę ciężko, szczególnie na allegro, gdzie większość handlarzy chce zarobić Może polecicie konretny silnik czy to do mazdy czy to do corolli. Skłaniał bym się ku dieslowi- corolla to raczej 2,0d4d przed liftem bez dwumasowego koła zam. natomiast co do mazdy to nie mam pojęcia, z tego co widze to najpopularniejszy 1,6diesel... tvmaniac Posty: 3 Prawo jazdy: 0- 0-2006 Auto: Honda Civic Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne 30 Sie 2013, 20:00 Odpowiedz z cytatem Ja diesla mówie stanowcze nie. W trójce masz diesla PSA. noisy Posty: 2615Zdjęcia: 21Miejscowość: Tomaszow Prawo jazdy: 27 02 2003 Auto: Superb Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Sedan/Limuzyna Skrzynia biegów: Automatyczna Rok produkcji: 2004 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Toyota, Mazda, auto, diesel, wnętrze, golf, Audi, hatchback, Audi 80, koła, Fiat, koło dwumasowe, Ford, kupno samochodu, Honda, model, rocznik, Mazda 3, seicento, Mercedes Jakie auto kupić?

toyota corolla verso czy mazda 5